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華新（1605）今年不銹鋼及電力線纜本業營運很給力，前3季EPS較去年同期倍增至0.97元，法人據此估全年EPS有挑戰1.4元以上實力，加上年底又有集團作帳行情，昨（28）日外資及自營商聯手買超3,414張，突破5日及季線反壓套牢區，終場上漲0.5元、收12元。
華新電力線纜銷售因台電標案幾乎停擺，只能爭取民間企業訂單，所幸不銹鋼因鎳價上漲而銷量跟著攀升，前11月合併營收1,269.45億元，年減率縮小為5.99％，轉投資華邦電、瀚宇彩晶及華新科等公司今年也都獲利，增添獲利動能。
記者吳孟珉／台南報導
古都台南道路狹窄，很難設置公車專用道，市府交通局因此運用大數據概念，建置全國首條在非公車專用道的公車優先號誌系統，六大幹線中已有綠、紅、藍三條上路，預計明年橘、棕與黃幹線也要陸續啟動。
交通局表示，建立交通分析管理決策平台來改善大台南地區交通問題是未來的趨勢，為蒐集各項交通指標的大數據，交通局已完成一千二百處路口４Ｇ號誌控制模組及 ?WiFi通訊、公車優先號誌等。
其中優先號誌目的是讓行駛中的公車「一路長綠」，減少停等紅燈的時間。密訣是利用公車ＧＰＳ定位，傳送座標、時間、速度與行車方向，行經的各路口號誌則裝設感應偵測與電腦系統，在公車快扺達時，會自動運算並延長綠燈。
去年第一條採優先號誌的綠幹線，開駛一年下來，交通局分析旅行時間改善情形，在市區路段明顯優於郊區路段，尖峰時段效果則較離峰時段明顯，整體旅行時間平均節省約百分之十，路口停等時間平均節省可達百分之三十五，若以時間經濟做為效益分析，轉化為貨幣化效益，約節省一千二百萬元。
而繼去年綠幹線首發，今年紅、藍幹線上路，交通局預計明年剩下的橘、棕與黃幹線也要陸續啟動，讓全市六大幹線行經處都有變相的「公車專用道」。
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